20 aastat maailma Nr.1 määrdeaine tarnija

Uudised
22. september 2026

Shell on 20. aastat järjest maailma juhtiv määrdeainete tarnija

Shell Lubricants on tunnistatud juba 20. aastat järjest maailma suurimaks määrdeainete tarnijaks. Shelli pikaajalise turuliidri positsiooni kinnitab uuringufirma Kline & Company värskeim raport „Global Lubricants: Market Analysis and Assessment”.

Shell Lubricants — 20. järjestikune aasta maailma turuliidrina
#1
Kõigis kolmes Kline’i kategoorias: sõiduautod, tarbesõidukid ja tööstus
31
Määrdeainete segamistehast üle maailma
300+
Teadlast USA-s, Hiinas, Saksamaal, Indias ja Jaapanis

Raport hõlmab maailma olulisemaid määrdeaineturgusid, turusegmente ja tooteliike ning kinnitab, et Shell on jätkuvalt maailma juhtiv sõidukite ja tööstuse määrdeainete tarnija.

Shell hoiab esikohta kõigis kolmes Kline & Company analüüsitavas põhikategoorias: sõiduautode, tarbesõidukite ja tööstuse määrdeained.

Nr 1 maailmas
Sõiduautod
Shell HelixShell Advance · Pennzoil
Nr 1 maailmas
Tarbesõidukid
Shell RimulaShell Spirax · Shell Rotella
Nr 1 maailmas
Tööstus
Shell TellusShell Gadus · Shell Omala

„Tänane tunnustus tähendab enamat kui lihtsalt turuliidri positsiooni säilitamist. See tähistab 20 aastat järjepidevat tööd, mille eesmärk on arendada meie tegevust ja aidata klientidel saavutada paremaid tulemusi.

Selle edu taga on meie meeskonna kahe aastakümne pikkune pühendumus pakkuda sõidukiomanikele, transpordiettevõtetele ja tööstusklientidele sobivaid määrde- ja vedelikulahendusi, mis aitavad vähendada hõõrdumist ning tagada tõhusa soojusjuhtimise.

Viimase 20 aasta jooksul on meie lahendused aidanud parandada nii igapäevasõidukite, tööstusseadmete kui ka Vormel 1 võistlusautode jõudlust ja töökindlust. Oleme uhked, et saame oma kaubamärgi, tehnoloogia ja inimestega panustada maailma arengusse.

Nüüd vaatame tulevikku. Meie eesmärk on tagada, et Shell oleks ka edaspidi teerajaja järgmise põlvkonna määrdeainete ja tehniliste vedelike arendamisel.”

— Jason Wong, Shell Lubricantsi ülemaailmne tegevasepresidendil

Viimase kahe aastakümne jooksul on Shell olnud määrdeainete valdkonnas uuenduste eestvedaja.

Ettevõte on arendanud madala viskoossusega sünteetilisi mootoriõlisid, mis aitavad vähendada kütusekulu, kaitsta mootorit ja säilitada sõiduki väärtust. Samuti on Shell välja töötanud täiustatud õlide ja tehniliste vedelike seisukorra jälgimise ning analüüsimise lahendusi, mis võimaldavad tööstusettevõtetel ennetada seadmerikkeid ja vähendada seadmete kogu kasutusea kulusid.

Shelli tulevikku suunatud arendustegevust toetavad 31 määrdeainete segamistehast ja 300 teadlast üle maailma.

Ettevõte töötab pidevalt uute lahenduste kallal, et vastata kiiresti arenevate tehnoloogiate ja tööstusharude vajadustele. Nende hulka kuuluvad näiteks spetsiaalsed sukeldusjahutusvedelikud tehisintellekti arengut toetavatele andmekeskustele, elektrisõidukite soojusjuhtimiseks mõeldud vedelikud ning keskkonnasäästlikumad lahendused, sealhulgas biolagunevad jahutusvedelikud energiataristu jaoks.

„Määrdeainete turg on viimase kahe aastakümne jooksul märkimisväärselt muutunud. Shelli pikaajalise turuliidri positsiooni taga on järjepidevus, võime kohaneda muutuvate oludega ning tugev ülemaailmne haare.”

— Annie Jarquin, Kline & Company energeetikavaldkonna asepresident

Shell — 20 aastat maailma juhtiv määrdeainete tarnija

Allikas: Kline & Company, Global Lubricants: Market Analysis and Assessment 2026

Shell määrdeained saadaval Jungentist

Leia oma sõidukile, sõidukipargile või tööstusseadmetele sobivad Shelli määrdeained meie e-poest. Suuremate tellimuste ja personaalse hinnapakkumise saamiseks võta ühendust meie meeskonnaga.

Külasta e-poodi →

JAHUTUSVEDELIK VS VESI

Ammu on möödas need ajad, kui jahutusvedelikuna kasutati vett. Kuigi vesi on ka tänapäeval jahutusvedelikuna kasutatav ja igaühele lihtsasti ning odavalt kättesaadav, siis on teatud põhjused, miks on tungivalt soovituslik spetsiaalseid jahutusvedelikke kasutada.

Miks on veest loobutud?

  • Keemispunkt liiga madal (100 °C)
  • Hangumistäpp liiga kõrge (0 °C)
  • Ei kaitse kavitatsiooni eest
  • Väga korrodeeruv
  • Vahustuv
  • Võivad tekkida veepumba tihendi vigastused
  • Tekivad kuumade pindade sadestised (katlakivi)
  • Tänapäeva jahutusvedelikele esitavad mootoritootjad kõrgeid nõudeid, millele vesi ei vasta.

 Jahutusvedelik peab olema:

  • Hea soojusmahtuvuse ja –juhtivusega;
  • Kõrge keemispunktiga, madala aurustuvusega;
  • Ei tohi tekitada korrosiooni ega kahjustada plast- ja kummidetaile;
  • Madala külmumispunktiga;
  • Hea kavitatsioonikindlusega – eriti märghülssidega (wet liners) raskkoormatud diiselmootorites;
  • Väikese vahustuvusega;
  • Ei tohi tekitada katlakivi.

Jahutusvedelike valmistamisel kasutatakse erinevaid tehnoloogiaid. Nendeks on traditsiooniline mineraal-, ehk anorgaaniline tehnoloogia (“Tosool”), orgaaniliste hapete tehnoloogia ning kombinatsioonid neist kahest tehnoloogiast.

Anorgaanilise tehnoloogia puhul tekitatakse metalli pinnale ühtne kaitsekiht. See toode ei sobi alumiinium mootoriplokkidele. Lisaks tekib palju sadestisi ja kavitatsioonioht on suur. Vahetusvälp on ainult 1-2 aastat.

Orgaaniliste hapete tehnoloogia puhul moodustub metallile homogeensetest osakestest pidev kiht, mis katab metalli pinna ainult anoodilistes, s.o. kõrge korrosiooniriskiga piirkondades. See tehnoloogia annab parema soojusvahetuse ja parema vastupanu kavitatsioonile. Vahetusvälp on 5 aastat.

Soovitused jahutusvedeliku valikul/vahetamisel:

  • Soovituslik jahutusvedeliku kontsentraadi/vee suhe on 50: 50 mahust (1:1 osa). Tasub kasutada ainult jahutusvedeliku valmissegusid.
  • Segu tegemiseks kasutage puhast, mitte liiga karedat vett või destilleeritud vett.
  • Jahutusvedeliku pH näit peab olema 7-9. Alla 7 on halb terasele ja malmile, üle 9 alumiiniumile.
  • Mootori remondi korral vahetage välja kogu jahutusvedelik.
  • Kui jahutusvedelik vajab vahetamist ja ei ole teada, millist tüüpi vedelik varem oli kasutusel, siis on mõistlik kogu jahutussüsteem uue tootega läbi pesta. Ideaalis peaks läbipesuks varuma ühe päeva aga mitte vähem, kui 30 minutit.
  • Vältige erinevate jahutusvedelike omavahel segamist, sest koostise erinevused võivad põhjustada sadestiste teket ja seeläbi jahutussüsteemi ummistumist. See omakorda põhjustab mootori ülekuumenemise, mis võib kaasa tuua mootori purunemise.
  • Kui hädaolukorras oli vaja juurde valada teisel tehnoloogial valmistatud jahutusvedelikku, siis soovitatakse alati kogu jahutusvedelik välja vahetada järgmise tehnohoolduse käigus.
  • Jahutusvedeliku valikul järgige autotootja juhiseid.
[show-team limit='1' ids='3137' layout='grid' style='img-square,text-center,img-above,1-column' display='name,photo,position,email,telephone' img='300,300']