Posted on

Eesti auto 2022 on KIA EV6

15. detsembril, toimus esmakordselt Eesti Autogala, mille käigus visati pilk tagasi möödunud autoaastale ning autasustati ja kiideti silmapaistvamaid ja meeldejäävamaid neljarattalisi, mis selle aasta jooksul Eesti turule saabunud.

T1 keskuses asuvas Vision Venue stuudios toimunud õhtu oli täis meelelahutust, autojutte, intervjuusid ja muusikat. Õhtut juhtisid Raiko Ausmees ning ainsa eestlasena Le Mansil osalenud võidusõitja Martin Rump. Muusikat tegid Tarvo Valm Band ja Räpina Jack.

Tänavu läksid jagamisele tiitlid Eesti auto 2022, Eesti roheauto 2022, Eesti sportauto 2022 ja Rock FM Rahva Lemmik 2022.

Gala põhitiitlile Eesti auto 2022 konkureeris 41 automudelit, mis möödunud aasta jooksul meie tänavatele jõudsid. Tiitli valimisel kujunesid 15 žüriiliikme esialgsete häälte põhjal viis finalisti: Alfa Romeo Tonale, Dacia Jogger, Kia EV6, Mercedes-Benz EQE ja Peugeot 308.

Eelnimetatud masinatega toimus žüriil proovisõidupäev, kus liikmed said veel enne lõpliku otsuse langetamist masinaid külg külje kõrval võrrelda ja testida. Punkte jagati esimesele kohale 12, teisele 10, kolmandale 8 ning neljandale ja viiendale 5. Lõplike häälte liitmisel moodustus edetabel:

  1. 150 p – Kia EV6
  2. 136 p – Mercedes-Benz EQE
  3. 124 p – Dacia Jogger
  4. 107 p – Peugeot 308
  5. 83 p – Alfa Romeo Tonale

 

Eesti roheauto 2022 tiitlile konkureerisid oma vingete lahenduste, innovatiivsuse ja loodussõbralikkusega 18 täiselektrilist ja pistikhübriidset masinat. Nende autode seast valis žürii esialgu välja viis finalisti, mis moodustasid lõplike punktide põhjal järgmise edetabeli:

  1. 66 p – Renault Megane E-Tech
  2. 63 p – Kia EV6
  3. 62 p – Tesla Model Y
  4. 49 p – Škoda Enyaq Coupe iV
  5. 40 p – Nissan Ariya

 

Eesti sportauto tiitlit jahtisid asfaldit üles kiskuvad võimsaimad ja kiireimad mudelid, mida hinnatati just nimelt sportliku sõidu omaduste, kontrollitavuse ja täpsuse põhjal. Kuna sportautosid jõuab aasta jooksul Eestisse võrdlemisi vähe, kujunes kõikidest nominentidest finalistide edetabel:

  1. 84 p – Porsche 718 Cayman GTS 4.0
  2. 56 p – Audi RS3
  3. 49 p – Porsche Cayenne Turbo GT
  4. 45 p – Jaguar F-Pace SVR
  5. 41 p – Volkswagen Golf R
  6. 40 p – CUPRA Formentor VZ5
  7. 35 p – Volkswagen Tiguan R

 

Rock FMi rahvahääletuse tiitli otsustamisel sai Eesti rahvas avaldada oma arvamust, andes sellest teada Rock FMi rahvahääletusel. Finalistide nimekiri kujunes Eesti auto 2022 žürii esialgsete häälte esikümnest, mille seast said inimesed oma lemmiku valida. 2022. aastal oli hääletajaid kokku veidi üle tuhande. Esikolmiku hääled jagunesid järgnevalt:

  1. 18,6% – Alfa Romeo Tonale
  2. 17,9% – Mercedes-Benz EQE
  3. 15,3% – Kia EV6

Artikkel refereeritud https://auto.geenius.ee/rubriik/uudis/eesti-autogalal-valiti-aasta-parim-auto-ja-jagati-eriauhindu/

Posted on

Shell leads global lubricants market for 16ᵗʰ year

Shell Lubricants retains its status as the leading global supplier of finished lubricants for a 16th consecutive year, according to the 20th edition of Kline & Company’s report Global Lubricants: Market Analysis and Assessment 2021.

 

The report covers all leading lubricant consuming country markets, market segments, product types and formulations. Shell retains the number one ranking for all three lubricants categories tracked by Kline – consumer automotive, commercial automotive and industrial.

Machteld de Haan, Global Executive Vice President Shell Lubricants, said: “Our continued leadership of the global lubricants and fluids sector reflects our success in growing our base business through a focus on higher value and premium products and differentiating products, whilst continuing to build unique commercial and technical relationships. We are now focused on transforming our business, from being the leading global lubricants supplier to be the leading lubricants and fluid solutions provider of tomorrow.”

Shell was one of the first to launch an E-fluids portfolio in 2019, demonstrating technological readiness and achieving early traction with OEMs. Today, Shell E-fluids improve the reliability, efficiency and performance of electric powertrains. The business is now focusing on new fluids and a broader set of fluid management solutions, extending into thermal management of batteries, data centres, clean power and life sciences.

Shell is also delivering more sustainable solutions, with Lubricants playing a critical role in supporting Shell’s target of becoming a net-zero emissions energy business by 2050, and helping customers reduce their carbon footprint. For example, Shell Lubricants is reducing waste through the development of sustainable packaging and circular solutions, as well as delivering more sustainable solutions through its range of biodegradable products and solutions.

According to the latest report, Shell maintained its leading global market share relative to the year prior, with a slight increase in market share (0.6%) over the next largest IOC supplier, up to 11.6%, resulting in its number one ranking.

Shell’s total volume sold was approximately 4,500-4,700 kilotonnes of finished lubricants, equivalent to approximately 4.9-5.2 billion litres. These global sales were split between the three segments at a similar percentage split as the previous year: 36% industrial, 33% consumer automotive and 31% commercial automotive.

To find out more about Shell’s capabilities and leadership in lubricants, please see the infographic.

 

Article referred from https://www.shell.com/business-customers/lubricants-for-business/news-and-media-releases/2022/shell-leads-global-lubricants-market-for-16th-year.html

Posted on

SHELL JA INDYCAR

26.mail, vahetult enne 2022.aasta Indianaapolise 500 miili sõitu teatati ametlikult, et Shell ja INDYCAR (NTT INDYCAR vormelisari on Põhja-Ameerika vaste Euroopa Vormel-1 sarjale) jätkavad oma jätkusuutlikku teekonda koos, kuulutades välja täiendavad energialahendused NTT INDYCAR SERIES ja Indianapolis Motor Speedway (IMS) jaoks.

Organisatsioonid on koos ja eraldi kavandanud mitmesuguseid jätkusuutlikkuse algatusi, mis aitavad vähendada INDYCARi süsiniku jalajälge ja liikuda Põhja-Ameerikas jätkusuutlikuma mootorispordi suunas.

“Meie strateegiliste suhete kaudu INDYCARi ja Penske Corporationiga välja töötatud kütuse- ja määrdeained ning energialahendused võivad lõpuks aidata kiirendada transpordi süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamist paljudes majandussektorites,” ütles Shelli sektorite ja dekarboniseerimise asepresident Carlos Maurer. “Shelli mootorispordi tehnilised liidud üle maailma pakuvad katsepolügooni kütuse- ja määrdeainete tehnoloogiatele ja toodetele nõudlikes teeoludes.”

 

JÄTKUSUUTLIK MOOTORISPORT

Shelli 100% taastuv võidusõidukütus

Tuginedes 26. mail Indianapolis Motor Speedwayl välja kuulutatud sponsorlepingu uuendamisele ja pikendamisele, saab Shell NTT INDYCAR sarja ametlikuks kütuse-, mootoriõlide ja määrdeainete sponsoriks.

Alates 2023. aastast hakkab Shell tootma uut võidusõidukütust NTT INDYCAR sarja jaoks. See uus toode koosneb teise põlvkonna etanooli segust, mis on saadud suhkruroojäätmetest ja muudest biokütustest, et luua kütus, mis koosneb 100% lähteainest, mis on kohaldatavate regulatiivsete raamistike kohaselt liigitatud taastuvateks.

Shelli väljatöötatud kütus peaks muutma NTT INDYCAR sarja esimeseks Ameerika Ühendriikides asuvaks mootorispordisarjaks, mis kasutab võidusõidul 100% taastuvkütust ja võimaldab vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid vähemalt 60% võrreldes fossiilpõhise bensiiniga.

„See INDYCARi võidusõidukütuse arendus on suurepärane näide sellest, kuidas kütusetehnoloogia on spordi süsinikdioksiidiheite vähendamisel keskse tähtsusega,“ ütles Shell Global Solutionsi president dr Selda Gunsel. “Tänane areng viib meid sellele eesmärgile sammu võrra lähemale.”

Teise põlvkonna etanool hangitakse Raízenist, Brasiilia ühisettevõttest, mille lõid 2011. aastal Shell ja Cosan. Raízen on üks suurimaid suhkruroo etanoolitootjaid maailmas ja esimese teise põlvkonna kaubandusliku etanooli tehase omanik.

 

Süsinikuneutraalne mootoriõli

Lisaks kütusele tarnib Shell NTT INDYCAR sarjale ka määrdeaineid Pennzoili kaubamärgi all.

Pennzoil Synthetics 0 W õlid on usaldusväärsed kõigi NTT INDYCAR sarjas töötavate mootorite jaoks ja on nüüd süsinikuneutraalsed. NTT INDYCAR sarja ametliku mootoriõlide ja määrdeainete sponsorina töötab Pennzoil mootoritootjatega käsikäes, et arendada ja testida esmaklassilisi mootoriõli koostisi. Pennzoil tunneb uhkust esimese maagaasist valmistatud sünteetilise mootoriõli jõudluse üle, mis aitab Chevrolet ja Honda INDYCARi mootoreid rasketes võistlustingimustes määrida ja kaitsta. Pennzoili kõrgekvaliteediline mootoriõli pakub täielikku mootorikaitset, et tagada tipptasemel jõudlus, mida suuremad autotootjad, võidusõidumeeskonnad ja autohuvilised usaldavad.

Posted on

Shelli ja Ducati ajalooline partnerlus

Shell and Ducati

Shelli ja Ducati partnerlus on kestnud üle 20 aasta. See algas 1999. aastal Superbike’i maailmameistrivõistlustel ja laienes MotoGP-sse, kui Ducati liitus sarjaga 2003. aastal. Tehniline partnerlus kahe maailmakuulsa kaubamärgi vahel ei ole toonud suurt edu mitte ainult võidusõidurajal, vaid ka rajalt eemal – Ducati valis Shell Advance’i mootorrattaõli iga Ducati maanteeratta jaoks, mis lahkub nende tehasest Bolognas, Itaalias.

Shell Advanced

Partnerluse algusest peale on Ducati Corse võimsad Desmosedici GP võidusõidurattad kasutanud Shell Advance mootoriõli ja Shell V-Power kütust. Viimastel aastatel on Ducati kasutuses olnud Shelli patenteeritud PurePlusi tehnoloogial maagaasist valmistatud spetsiaalne võidusõidumootori õli. Kuigi see mootoriõli on loodud MotoGP võidusõidurajal toimuvaks kiireks sõiduks, on rajalt saadud kogemus kaasatud nende Shell Advance mootorrattaõlide arendamisse, mida maanteeratturid üle maailma kasutavad.

Shelli määrdeainete turunduse peadirektor Vicky Boiten-Lee ütles pärast Ducatiga uue lepingu sõlmimist: „Shellil on hea meel uuendada seda ajaloolist suhet veel kolmeks aastaks. Selle tehnilise partnerluse uuendamine Ducatiga on hindamatu väärtusega Shell Advance’i ja Shell V-Poweri jätkuva innovatsiooni ja arendamise jaoks, kasutades meie võidusõidurajal saadud teadmisi ja pakkudes seda meie suure jõudlusega ja tõhusate toodete kaudu mootorratturitele üle kogu maailma. See tehing kujutab endast Shelli selget pühendumust Ducatile ning Moto GP ja World Superbike Sarjades edasiliikumisele. Oleme uhked, et saame anda oma panuse Ducati jätkuvasse edusse ja ootame, et saaksime nende kõrval veel palju võidusõiduvõite tähistada.”

„Shelli ja Ducati ajalooline partnerlus on viimase 20 aasta jooksul olnud Ducati edu uuele tasemele viimisel oluline. Shelli võidusõidutooted Shell Advance ja Shell V-Power on olnud olulised meie Ducati mootori jätkuva jõudluse ja tõhususe maksimeerimiseks. Tehniline partnerlus on võtmetähtsusega ka meie klientidele maanteedel kvaliteetsete toodete pakkumisel. Shell Advance ja Shell V-Power võimaldavad mootorratturitel kogu maailmas saada kasu usaldusväärsetest ja põhjalikult testitud õli- ja kütusekoostistest. Meil on hea meel näha, et partnerlus on laienenud, et jätkata üht tugevaimat suhet mootorrattavõistluste ajaloos ning tugevat koostööd meie maanteerataste arendamisel,” ütles Ducati Motor Holdingu tegevjuht Claudio Domenicali.

Shell and Ducati
Posted on

JAHUTUSVEDELIK VS VESI

Ammu on möödas need ajad, kui jahutusvedelikuna kasutati vett. Kuigi vesi on ka tänapäeval jahutusvedelikuna kasutatav ja igaühele lihtsasti ning odavalt kättesaadav, siis on teatud põhjused, miks on tungivalt soovituslik spetsiaalseid jahutusvedelikke kasutada.

Miks on veest loobutud?

  • Keemispunkt liiga madal (100 °C)
  • Hangumistäpp liiga kõrge (0 °C)
  • Ei kaitse kavitatsiooni eest
  • Väga korrodeeruv
  • Vahustuv
  • Võivad tekkida veepumba tihendi vigastused
  • Tekivad kuumade pindade sadestised (katlakivi)
  • Tänapäeva jahutusvedelikele esitavad mootoritootjad kõrgeid nõudeid, millele vesi ei vasta.

 Jahutusvedelik peab olema:

  • Hea soojusmahtuvuse ja –juhtivusega;
  • Kõrge keemispunktiga, madala aurustuvusega;
  • Ei tohi tekitada korrosiooni ega kahjustada plast- ja kummidetaile;
  • Madala külmumispunktiga;
  • Hea kavitatsioonikindlusega – eriti märghülssidega (wet liners) raskkoormatud diiselmootorites;
  • Väikese vahustuvusega;
  • Ei tohi tekitada katlakivi.

Jahutusvedelike valmistamisel kasutatakse erinevaid tehnoloogiaid. Nendeks on traditsiooniline mineraal-, ehk anorgaaniline tehnoloogia (“Tosool”), orgaaniliste hapete tehnoloogia ning kombinatsioonid neist kahest tehnoloogiast.

Anorgaanilise tehnoloogia puhul tekitatakse metalli pinnale ühtne kaitsekiht. See toode ei sobi alumiinium mootoriplokkidele. Lisaks tekib palju sadestisi ja kavitatsioonioht on suur. Vahetusvälp on ainult 1-2 aastat.

Orgaaniliste hapete tehnoloogia puhul moodustub metallile homogeensetest osakestest pidev kiht, mis katab metalli pinna ainult anoodilistes, s.o. kõrge korrosiooniriskiga piirkondades. See tehnoloogia annab parema soojusvahetuse ja parema vastupanu kavitatsioonile. Vahetusvälp on 5 aastat.

Soovitused jahutusvedeliku valikul/vahetamisel:

  • Soovituslik jahutusvedeliku kontsentraadi/vee suhe on 50: 50 mahust (1:1 osa). Tasub kasutada ainult jahutusvedeliku valmissegusid.
  • Segu tegemiseks kasutage puhast, mitte liiga karedat vett või destilleeritud vett.
  • Jahutusvedeliku pH näit peab olema 7-9. Alla 7 on halb terasele ja malmile, üle 9 alumiiniumile.
  • Mootori remondi korral vahetage välja kogu jahutusvedelik.
  • Kui jahutusvedelik vajab vahetamist ja ei ole teada, millist tüüpi vedelik varem oli kasutusel, siis on mõistlik kogu jahutussüsteem uue tootega läbi pesta. Ideaalis peaks läbipesuks varuma ühe päeva aga mitte vähem, kui 30 minutit.
  • Vältige erinevate jahutusvedelike omavahel segamist, sest koostise erinevused võivad põhjustada sadestiste teket ja seeläbi jahutussüsteemi ummistumist. See omakorda põhjustab mootori ülekuumenemise, mis võib kaasa tuua mootori purunemise.
  • Kui hädaolukorras oli vaja juurde valada teisel tehnoloogial valmistatud jahutusvedelikku, siis soovitatakse alati kogu jahutusvedelik välja vahetada järgmise tehnohoolduse käigus.
  • Jahutusvedeliku valikul järgige autotootja juhiseid.
[show-team limit='1' ids='3137' layout='grid' style='img-square,text-center,img-above,1-column' display='name,photo,position,email,telephone' img='300,300']
    Shell Määrdeained Facebook     Sisene e-poodi
Posted on

Eesti Aasta Auto 2022 – Hyundai IONIQ 5

Tehnikamaailma eestvedamisel korraldatava Eesti aasta auto konkursi esikoht läks Hyundai uuele elektriautole Ioniq 5. Tegu on Hyundai esimese esikohaga Eesti aasta auto konkursi enam kui 20 aasta pikkuses ajaloos.

Foto: Karl Kirs (Masinawärk)

Sarnaselt aastatagusele konkursile, kui esimese elektriautona võitis esikoha Porsche Taycan, läks ka seekordne esikoht elektri jõul liikuvale autole. Veelgi enam – et II kohale platseerus Škoda Enyaq, saame rääkida koguni elektriautode esimesest kaksikvõidust.

Esmakordselt Eesti aasta auto tiitlini jõudnud Hyundai seni parimaks tulemuseks oli II koht 2012. aasta Eesti aasta auto konkursil. Kokku on läbi Eesti aasta auto konkursi 22 aasta pikkuse ajaloo tiitlivõiduni jõudnud 13 erinevat automarki, kellest edukamad on Škoda 4 ning Opel 3 võiduga. Eesti aasta auto valib autoajakirjanikest koosnev žürii. Esialgses valikus oli enam kui 30 viimase 12 kuu jooksul Eestisse jõudnud uudismudelit, millest žürii liikmed valisid välja TOP 6.

Shell Helix on aasta auto konkursi suurtoetajaks juba teisel järjestikusel aastal ning oli suur rõõm anda ihaldatud tiitel üle just meie pikaajalisele koostööpartnerile. 

Foto: Karli Saul

Eesti aasta auto 2022 kuulutati välja LaitseRallyParki uhiuues Automajas toimunud galal.

Eesti aasta auto 2022

  1. Hyundai Ioniq 5                      63
  2. Škoda Enyaq                           42
  3. Hyundai i20                            39
  4. Opel Mokka                            37
  5. Dacia Sandero                        33
  6. Mercedes-Benz C-klass          28

 

Artikkel refereeritud Tehnikamaailma väljaandest. 

Posted on

Shell toob turule süsinikuneutraalsed tooted – innovaatiline, tõhus ja jätkusuutlik lähenemine määrdeainete valdkonnas

23. Veebruar 2021 lansseerib Shell turule Shell Helix Ultra 0W Carbon Neutral (ehk. süsinikneutraalne) – see tähendab, et ka Eesti kliendid saavad nüüd valida oma sõiduautodele süsinikneutraalseid õlisid. Shell Helix Ultra 0W Carbon Neutral on esimene Shell Helix sõiduauto mootoriõli, mis tagab ületamatu mootori jõudluse madalamate heitkoguste ja suurema kütusesäästlikkusega.43% tarbijatest kogu maailmas soovivad, et kaubamärgid muudaksid nende jaoks jätkusuutlike valikute tegemise lihtsamaks[1], Shell Lubricants on välja töötanud toote Shell Helix Ultra 0W Carbon Neutral, et pakkuda puhtamaid ja energiatõhusamaid lahendusi.

Shell Helix Ultra 0W Carbon Neutral aitab autojuhtidel säästa kuni 2 l kütust iga täispaagi kohta, vähendades nii oma süsinikujalajälge kui ka kulusid, samas on mootori jõudlus endiselt suurepärane, mille poolest Shell Helix Ultra tootevalik tuntud on.

Valitud Scuderia Ferrari poolt Vormel ühes™ ja teiste juhtivate varuosade tootjate poolt, tagab Shell Helix Ultra:

  • dünaamilise kaitse, mis pikendab mootori eluiga[2]
  • kuni 3% kütuse kokkuhoiu, mis koos mootori eluea pikendamisega vähendab heitkoguseid[3]
  • ületamatu turbolaaduri kaitse

Lisaks kütuse ja kulude kokkuhoiule kompenseerib Shell heitkogused, mis tekivad kogu Shell Helix Ultra 0W Carbon Neutral toodete olelustsükli jooksul, sealhulgas tooraine hankimine, tootmine, pakendamine, levitamine, kasutamine ja jäätmekäitlus.

Käesolev teadaanne on tähtis verstapost Shell Lubricants’i aastatepikkuses strateegias klientide muutuvate energiatoodetele seatud nõudmiste täitmisel ning see on kooskõlas Shelli ambitsiooniga vähendada oma toodete süsiniku intensiivsust heitkoguste vältimise, vähendamise ja kompenseerimise abil. Lisaks süsinikneutraalsetele sõiduautode mootoriõlidele on jätkusuutlikus tooteportfellis saadaval määrdeained ka rasketehnikale ja tööstusseadmetele.

Euroopa turul saadavalolevate süsinikuneutraalsete määrdeainete tooteportfell sisaldab järgmiseid tooteid:

  • Sõiduautode mootoriõlid: Shell Helix Ultra 0W perekond
  • Rasketehnika diiselmootorite mootoriõlid: Shell Rimula Ultra ja R6 perekond (Shell Rimula Ultra, Ultra E Plus, R6 LME Plus, R6 LME, R6 ME, R6 LM, R6 M, R6 MS)
  • Ökomärgisega määrdeainete valik: Shell Naturelle
  • Määrdeained tuulesektoris: Omala S3 Wind, Omala S5 Wind 320, Tellus S4 VX 32, Rhodina BBZ, Gadus S2 OGH 0/00, Gadus S4 OG Multi-Season, Gadus S4 OGXK, Gadus S5 T460 1.5 / V100 2 / V110KP 1 / V460KP 1.5
  • Määrdeained tootmissektoris: Omala S4 GXV, Omala S4 WE, Morlina S4 B, Tellus S4 VE
  • Määrdeained energiatööstuses: Shell Diala S5 DB, Shell Mysella S5 N 40, Shell Mysella S5 S 40, Shell Mysella S6 N 40, Shell Mysella S6 SM 40, Shell Mysella S7N Ultra 40.

Shelli jätkusuutlikkuse ambitsioonid hõlmavad palju laiapõhjalisemat kontseptsiooni.

Shelli eesmärk on olla 2050. aastaks või varem null-heitmetega energiaettevõte koos ühiskonna ja meie klientidega.

Antud eesmärki püüab Shell saavutada kolmel viisil:

  • Esimene eesmärk on saavutada toodete valmistamisel null-heide.
  • Teiseks püüame vähendada müüdavate toodete süsinikuintensiivsust. See tähendab, et müüakse rohkem vesinikku, rohkem biokütuseid, rohkem taastuvenergiat.
  • Lõpuks teeme energiat pakkuva ettevõttena koostööd sektoritega, mis kasutavad energiat, näiteks lennundus, raskeveod ja laevandus. Aitame neil leida oma tee null-heitkoguste leidmiseks.

 

[1] Kliendid ja tarbijad ootavad üha enam, et kaubamärgid tooksid lauale jätkusuutlikke tooteid ja teenuseid, 75% maailmas osutab keskkonnaga seotud probleemidele. Tarbijad soovivad, et kaubamärgid teeksid neile jätkusuutlike valikute tegemise lihtsamaks (43%), projekt Maximus, Shell Insights + Kantar, nov. 2019
[2] Väga hea kaitse mootori koormuse ja kulumise eest äärmuslikel temperatuuridel võrrelduna API SN spetsifikatsiooniga
[3] Põhineb ACEA M111 kütuse kokkuhoiu analüüsi tulemustel võrrelduna valdkonna etalonõliga.

Posted on

Shell Helix toetab Eesti Aasta Auto 2021 valimist

Eesti Aasta Auto valimine toimub Tehnikamaailma eestvedamisel juba 21. korda ning tänavust Eesti Aasta Auto 2021 valimist toetab Shell Helix. Shell on juhtiv määrdeainete tarnija maailmas juba 14. aastat järjest ning ainus, kes toodab tipptasemel mootoriõli ülipuhtast maagaasist.
Meil on hea meel kaasa lüüa sellises mainekas projektis, mis muuseas rõhutab ka Eesti autoturu rikkalikkust, kuna vaatamata koroonakriisile oli tänavu ühtekokku valida ligi 30 uudismudeli seast, millest eelhääletuse tulemusena valiti välja kuus finalisti. Traditsiooniliselt tehakse esmane valik viimase 12 kuu jooksul Eestisse jõudnud uudismudelite vahel.

Eesti Aasta Auto 2021 finalistid:  

– Honda e
– Land Rover Defender
– Peugeot 208
– Porsche Taycan
– Škoda Octavia
– Toyota Yaris

Eesti Aasta Auto 2021 võitja on Porsche Taycan!

Vaata SIIT Eesti Aasta Auto 2021 Gala videot.

Eesti Aasta Auto 2021 finalistid

#Masinawärk  #ShellHelix #Tehnikamaailm # EestiAastaAuto

Posted on

SHELL OMAB GLOBAALSEL MÄÄRDEAINETE TURUL JUBA 14.AASTAT JÄRJEST LIIDRIPOSITSIOONI

leader image

Shell juhib globaalselt kõigis kolmes põhikategoorias – tarbija-, äri- ja tööstuskategoorias.

Shell on 14. aastat järjest juhtiv globaalne määrdeainete tarnija, selgub Kline & Company Global Lubricants 18. väljaandes avaldatud aruandest: Turuanalüüs ja hindamine 2020. aastal. Kasutades võrdlusaastaks 2019. aastat, hõlmab aruanne kõiki juhtivaid määrdeaineid tarbivate riikide turge, turusegmente, tooteliike ja -koostisi. Shell säilitab ülemaailmse juhtpositsiooni Kline’i kolmes määrdeainete kategoorias – sõiduautod, veoautod ja tööstuseadmed.

“Neliteist aastat järjest maailma juhtiva määrdeainete tarnijana näitab Shelli vankumatut pühendumust klientidele ja meie suurepärase tooteportfelli tugevust,” ütles Shelli globaalse kaubanduse asepresident Carlos Maurer. “Ja me ei juhi ainult ühte sektorit. Oleme juhtpositsioonil maailmas kolmes kategoorias, mida Kline jälgib – sõduautod, veoautod ja tööstusseadmed. Määrdeained on Shelli jaoks kasvuprioriteet, mistõttu muutume koos enda klientide vajadustega. Vastuseks Covid-19 väljakutsetele tarnisime määrdeainete turule veelgi rohkem esmaklassilisi tooteid, millel oli ülitähtis roll maailma liikumises hoidmisel ja masinate tõhusa toimimise tagamisel. Edaspidi soovivad meie kliendid rohkem tooteid, mis tagaksid parema jõudluse madalamate heitmekogustega, kasutades vähem loodusvarasid ja tekitades vähem jäätmeid. Shell Lubricants laiendab enda tooteportfelli selle nõudluse rahuldamiseks.”

Aruande kohaselt säilitas Shell oma juhtiva ülemaailmse turuosa 2019. aastal võrreldes eelneva aastaga, kusjuures turuosa tõusis veidi järgmise suurima määrdeainete tarnijaga võrreldes. Shelli müüdud kogumaht oli umbes 4500 kilotonni valmis määrdeaineid, mis vastab ligikaudu 5 miljardile liitrile. Need ülemaailmsed müügimahud jagunesid peaaegu ühtlaselt kolme segmendi vahel ja protsentuaalselt sarnaselt eelmise aastaga: sõiduautod (34%), tööstusseadmed (36%) ja veoautod (30%).

Shell on ajalooliselt olnud määrdeainete valdkonnas innovatsiooni ja uuenduste eestvedaja, seejuures turustas ka esimesena maagaasist valmistatud ülipuhtaid määrdeaineid. Kui klientide vajadused arenevad, jätkab Shell uuendusi ja on tänaseks laiendanud oma e-vedelike portfelli, nii et see toetab nüüd kõigi sõiduautode ja tarbesõidukite akuelektrilisi (BEV) ja kütuseelemendiga elektrilisi jõuallikaid (FCEV). Lisaks on Shell sõlminud ka Kreisel Electricuga strateegilise liidu, et pakkuda kombineeritud akutehnoloogiasüsteemi, mis tagab tööstusharus juhtiva akutõhususe ja kiirlaadimise ning ülima ohutuse ja stabiilsuse.

London, 26. november 2020.

Posted on

Trumpauto tarkvara – efektiivne lahendus Shell Helix autoteenindustele

trumpauto
Trumpauto OÜ sõlmis Jungent Estonia OÜ-ga koostöölepingu, mis võimaldab Shell Helix autoteenindustel kasutada Trumpauto tarkvara.

Trumpauto OÜ sõlmis koostöölepingu Jungent Estonia OÜ-ga.

 

29. septembril sõlmisid omavahel koostöölepingu Eesti kõige innovatiivsemat ja eelistatumat remonditöökodade haldustarkvara pakkuv Trumpauto OÜ ning Jungent Estonia OÜ – Shelli õlide ja määrdeainete turustaja Baltikumis.

Trumpauto OÜ pakub pilvepõhist tarkvara remonditöökodadele ning teenindab üle 70 kliendi Eestis, Lätis, Leedus ja Tadžikistanis. Ettevõte võimaldab töökodadel juhtida kogu tööprotsessi ühes tarkvaras – planeerimine, finantsid, ladu, arveldus, broneerimine ja palju muud. Tööd lihtsustab ka tarkvara integreeritavus näiteks raamatupidamistarkvaradega (Merit) või riiklike süsteemidega (äriregister, ARK). Samuti on Trumpauto loonud portaali autoomanikele, mille kaudu saavad tarbijad teha päringuid töökodadele hinnapakkumiste saamiseks ja aegade broneerimiseks.

“Sõlmisime laiapõhjalise koostööleppe Jungent Estoniaga selleks, et olla eelistatud tarkvara Shell Branded Workshops töökodadele kogu Baltikumis”, sõnas Trumpauto OÜ juhtiv partner Rando Pärna. Müügi- ja turundusfirma Jungent on Shell ametlik maaletooja Baltikumis juba alates 2007. aastast ning täpselt sama kaua on olnud Shell ka nr 1 määrdeainete bränd maailmas. Praegu arendab ettevõte Baltikumi turul Shell Helix autoteeninduste võrgustikku, mis tõstab autoteeninduse kasumlikkust, nähtavust ja suurendab klientide lojaalsust läbi kõrgete standardite ja kvaliteetse autohoolduse kogemuse. “Trumpauto tarkvara aitab meil pakkuda autoteenindustele lisaväärtust, mis muudab nende igapäevased tööprotsessid lihtsamaks ja efektiivsemaks ning ühtlasi aitab parandada ka klienditeeninduse kvaliteeti”,  lausus Shell Eesti turundusjuht Camilla Themas.

Ettevõtete koostöö tähendab eelkõige seda, et Trumpauto pakub Shell Helix autoteenindustele spetsiaalselt nende jaoks kohandatud tarkvara ning Jungent kannab jõudsalt enda kliendibaasini sõnumit Trumpauto tarkvara eelistest ja võimalustest. Ühise koostöö tulemusena soovivad ettevõtted edendada innovatsiooni nii Eesti, Läti kui Leedu autoremonditöökodades.

Kui soovid Trumpauto tarkvara kohta rohkem informatsiooni, võta julgelt ühendust meie müügimeeskonnaga! 

Posted on

Millal on õige aeg vahetada mootoriõli ja milline on minu autole õige mootoriõli?

Shell Helix products

Kui kasutusel on Eestist autoesindusest ostetud uus, garantii all olev sõiduk, siis autoomanikul palju muret ei ole. Üldjuhul paljudel uuematel autodel kuvab auto enda pardaarvuti armatuurlauale teavituse lähenevast hooldus/õlivahetusvälba lõpust ning tihtipeale saadab ka autoesindus teavituse, kui õlivahetuse aeg hakkab kätte jõudma. Siis ei ole muud, kui leppida esinduses autole hooldusaeg kokku ja spetsialistid teevad, mis vaja.

Täpsemaid teadmisi läheb aga vaja siis, kui auto pardaarvuti hooldusvälpa ei kalkuleeri, sõiduki garantiiaeg on möödas ja esinduse teenuseid ei kasutata või süttib armatuurlaual märgutuli, mis hoiatab madala mootoriõli taseme eest. Sellistel puhkudel peab teadma millist õli teie auto vajab ja kui palju seda vaja läheb.

Milline on minu autole see õige mootoriõli?

 

Nüüd on abiks auto kasutusjuhend, kus on kirjas mootoriõli SAE viskoossusklass, autotootja kvaliteedinõuded mootoriõlile (kas ACEA, API või ILSAC nõuded või ka autotootja oma spetsifikatsioon), samuti vajalik õli kogus ning mootoriõli vahetusvälp kilomeetrites. Sobiliku õli valikul on tänapäeval väga tähtis jälgida autotootja kvaliteedinõudeid. Ainult viskoossusnäitajatest ei piisa, a´la SAE 5W-30, sest SAE viskoossusklass ei räägi midagi õli kvaliteedinäitajatest. Põhjus on selles, et tänapäeva autode mootorid on väga keeruka ehitusega ja varustatud mootoriõli ning kütuse koostise suhtes ülitundlike heitgaaside järeltöötlussüsteemidega. Valides mootoriõli pelgalt SAE viskoossusnäitajate põhjal, võib väga kergelt juhtuda, et teie auto katalüsaator läheb katki või kübemefilter ummistub. Nende sõlmede välja vahetamine on aga küllaltki kulukas. Sellise musta stsenaariumi vältimiseks tuleb täpselt jälgida, et mootoriõli vastaks kõikidele nõuetele, mis sõiduauto kasutusjuhendis kirjas on.

Mootoriõli vahetusvälpadest rääkides on vaja kaks mõistet lahti seletada. Sõiduautode kasutusjuhendites on kirjas läbisõit (mootoriõli vahetusvälp) normaalsetes tingimustes ja rasketes tingimustes. Sageli on see sõltumata auto margist vastavalt kas 30 000 km või 15 000 kilomeetrit. Kui ei sõideta igapäevaselt korraga peatusteta rohkem, kui 20 kilomeetrit, siis on tegu raskete tingimustega. See tähendab eelkõige linnasõitu ja sagedasi peatumisi liiklusummikutes ning valgusfoori taga. Lisaks on oluline silmas pidada, et kui autol on toimiv start-stopp süsteem, siis töötab auto mootor eriti rasketes tingimustes. Iga peatuse korral suretatakse mootor välja, mistõttu mootor ja sealhulgas ka mootoriõli ei soojene normaalse töötemperatuurini. Selle tulemuseks on rohkem kahjulikke heitmeid nii keskkonnale, kui ka mootoriõlile, mis kiirendavad mootoriõli omaduste halvenemist. Raskete tingimuste alla kuulub ka koormatud järelhaagise vedamine ning sagedane sõit tolmustel teedel.

Õlivahetusvälp biokütuse ja biolisandiga kütuse puhul

 

Eriliselt tähelepanelik peab olema, kui kasutusel on kas biokütus või biolisandiga kütus. Siis võib õlivahetusvälp väheneda normaalsega (30 000 km) võrreldes isegi rohkem, kui 2-3 korda. Selle põhjuseks on biokütuste põlemisel tekkivad happelisemad heitgaasid, mis halvendavad mootoriõli omadusi 2 kuni 3 korda kiiremini!
Paljudel võib siinkohal tekkida küsimus, et kas siis autoesindused eksitavad, kui lubavad sõiduautodele õlivahetusvälba pikkuseks kuni 30 000 kilomeetrit? Vastus on ei. Seda tingimusel, kui te sõidate regulaarselt maanteel vähemalt 20 kilomeetrit ilma peatusteta ja ei kasuta biokütust ega biolisandiga kütust.

Kokkuvõtvalt tuleks järgida õlivahetusvälba puhul järgmisi reegleid:

 

1. Kui sõidetakse põhiliselt ilma linnatsüklita (start-stopp) korraga vähemalt 20 kilomeetrit, siis võib õlivahetusvälp olla kasutusjuhendis näidatud maksimaalne kilometraaž;

2. Kui sõidetakse pidevalt lühikesi otsi linnatsüklis (start-stopp), sinna alla kuulub ka “külavahel” mõne kilomeetri kaugusele tuttavate juurde sõit või kodu lähedale laste kooli-lasteaeda viimine, siis on tegu raskete tingimustega ja õlivahetusvälp on kaks korda lühem.

3. Kasutades biokütust või biolisandiga kütust,  on mõistlik õlivahetus teha 30 000 kilomeetri asemel 10 000 kilomeetri tagant.

4. Juhul, kui aastane läbisõit on väiksem, kui 15 000 km, siis on mõistlik  vahetada mootoriõli vähemalt kord aastas.

 

Leia siit oma sõidukile sobiv Shell Helix mootoriõli www.shell.com/lubematch