Shell on juba 19 aastat järjest maailma määrdeainete turu tipus

Shell Lubricants on säilitanud oma positsiooni maailma juhtiva valmis määrdeainete tarnijana 19 aastat järjest, selgub Kline & Company (Kline) aruande 23. väljaandest „Globaalsed määrdeained: turuanalüüs ja hindamine 2025”.

Kline hindab Shelli ülemaailmsete müügimahtude põhjal number 1 globaalseks määrdeainete tarnijaks autotööstuse- ja tööstussegmentides. Aruande kohaselt on Shell säilitanud oma juhtpositsiooni 11,6% suuruse globaalse turuosaga, kusjuures 2024. aasta ülemaailmne müük jagunes peaaegu võrdselt kolme segmendi vahel: 37% sõiduautod, 32% tööstus ja 31% kommertssõidukid.

Aruanne pakub põhjalikku süvaanalüüsi autotööstuse ja tööstuslike valmismäärdeainete kohta. Aruandes hinnatakse määrdeainete kasutamist eri lõpptarbimisvaldkondades, tööstusharudes ja arenevate turgude suundumustes, nagu elektriautod (EV) ja jahutusvedelikud (ICF) nii digitaalses kui ka energiainfrastruktuuris. Shell on taas kord hoidnud oma esikohta kõigis kolmes määrdeainete kategoorias: sõiduautod, kommertssõidukid ja tööstus.

Jason Wong, Shelli Lubricants globaalne asepresident, ütles:
„Olles üheksateist järjestikust aastat juhtiv valmis määrdeainete tarnija maailmas, keskendume jätkuvalt määrdeainete võimele edendada edusamme tarbija-, äri- ja tööstusrakendustes.”

“Meie eesmärk on saada kõige kliendikesksemaks energiaturundajaks ja -kauplejaks ning jätkame investeerimist esmaklassilistesse ja suure tõhususega toodetesse. Need pakkumised loovad pikaajalist väärtust valdkondades, kus me oleme turuliider ja meil on konkurentsieelised,“ lisas Jason Wong.

Kline’i vanemprojektijuht Sushmita Dutta kommenteeris:
„Üheksateistkümne järjestikuse aasta jooksul globaalsel määrdeainete turul esikoha hoidmine on märkimisväärne saavutus. Meie analüüs näitab, et Shelli edu põhineb järjepideval strateegial: investeerimine tehnoloogiliselt arenenud ja esmaklassilistesse toodetesse ning püsivate suhete loomisesse klientidega kõigis sektorites.“

Shelli globaalne juhtpositsioon ja konkurentsieelis on saavutatud tänu investeeringutele esmaklassilistesse ja diferentseeritud toodetesse, sealhulgas Shell Helixi sõiduautode mootoriõlisse, Shell Rimula veoautode ja raskeveokite mootoriõlidesse ning tööstussektori Shell Tellusesse ja Shell Gadusesse, mis kõik on paljudel suurematel turgudel eelistatud kaubamärgid.

2025.aastal sai Shell Helix Ultrast üks esimesi kaubamärke, mis uuendas oma õlid uusimatele API SQ spetsifikatsioonide nõuetele vastavaks, tugevdades sellega Shelli tehnoloogilist juhtpositsiooni mootori jõudluse ja kaitse valdkonnas. Sellele verstapostile järgnes Shell Advance Ultra API SP turuletoomine – Shelli kõige arenenum mootorratta- ja rollerimootoriõli, mida usaldatakse kogu maailmas ning mis on ainus Ducati Corse’i soovitatud esmaklassiline mootorrattaõli.

Shell uuendas ka oma kümneaastast partnerlust BMW M Motorsportiga, rõhutades oma pühendumust määrdeainete tehnoloogia piiride nihutamisele.

Lisaks autotööstusele tutvustas Shell toodet DLC Fluid S3, tipptasemel otsejahutuslahendust kõrgjõudlusega andmetöötluseadmetele ja tehisintellektile. Mais 2025 saavutas Shell Lubricants tööstuses esimese koha, kui tema immersioonijahutusvedelikud said esimesena Inteli sertifikaadi, mis võimaldab nende kasutamist andmekeskustes kogu maailmas.

Shelli tugevuste ja juhtiva positsiooni kohta määrdeainete turul annab põhjaliku ülevaate infograafik.
Infograafiku allalaadimiseks klõpsake siin (PDF, 4 MB)

Märkused toimetajatele

Mõiste „Shell Lubricants” (“Shell Määrdeained”) viitab ühiselt Shelli kontserni ettevõtetele, mis tegelevad määrdeainete äriga. Shell müüb ulatuslikku valikut määrdeaineid, toetades kliente erinevate kasutusvaldkondadega enam kui 175 riigis.

Kline + Company on ülemaailmne turu-uuringute ja nõustamisettevõte, mille põhipädevused on keemia-, energeetika- ja ilutööstuses. Oma enam kui kuue aastakümne pikkuse kogemusega annab Kline klientidele võimaluse teha teadlikke otsuseid, mis edendavad ärikasvu, pakkudes enneolematut valdkonnaalast asjatundlikkust, ulatuslikke uurimisvõimalusi ja andmepõhiseid teadmisi.

11/21/202511/21/2025

Eesti Auto 2025 on Renault 5 E-TECH

Eesti Autogala 2025 konkursi parimad on selgunud, Eesti Auto 2025 on Renault 5! Renault 5 võitis Eesti Auto 2025 tiitli selge ülekaaluga teiste finalistide ees. Renault sai žüriilt kokku 147 punkti, samas kui järgnevate finalistide punktisaak kujunes suhteliselt võrdseks. Teiseks jäi Kia EV3 (114 punkti), kolmandaks Škoda Elroq (104 punkti) ning esikolmikule järgnesid Toyota Land Cruiser (100) ja Dacia Bigster (95).

Lisaks põhikategooriale selgusid tänavuse Eesti Autogala raames võitjad veel kuues kategoorias. Eesti Roheautoks 2025 valiti Audi A6 e-tron (91 punkti), millele järgnesid nappide vahedega Renault 5 (89) ja Škoda Elroq (83). Roheautodest neljandaks tuli Kia EV3 (70 punkti) ja viiendaks BYD Seal (67).

Eesti Sportauto 2025 on ülekaaluka eduga järgmiste ees Porsche 911 GT3 (96 punkti). Punktisumma tähendab, et Porsche panid oma paremusjärjestuses esikohale kõik sportautode kategooria žüriiliikmed. Poodiumikoha saavutasid veel Chevrolet Corvette Stingray (76) ja Mercedes-Benz AMG GT (68). Selgelt tahapoole jäid Mini Cooper (40) ja MG Cyberster (40).

Eesti Projektiauto 2025 valimisele esitati tänavu 26 autot, samas kui mullu oli neid 43. Rebimine nelja finalisti vahel oli tihe. Võitjaks tuli 1991. aasta Volkswagen Caravelle Syncro (79 punkti). Järgnesid 1969. aasta Ford Mustang Fastback „Targa“ (76), 1983. aasta Opel Kadett (69) ning 2000. aasta Porsche 911 „Safari“ (64).

Alles teist korda anti Eesti Autogalal välja Autodisaini auhind, mille võitis samuti Renault 5 (102 punkti). Tänavune üldvõitja näitas ka disaini kategoorias rivaalidele selgelt tagatulesid. Autodisain 2025 kategoorias tuli teiseks Toyota Land Cruiser (80), järgnesid Kia EV3 (78), Aston Martin Vantage (70) ja CUPRA Tavascan (70). Valik tehti aasta jooksul turule tulnud mudelite seast nagu põhikategooriaski.

Lisaks erinevatele žüriidele nägi kandidaatide sõelumisel vaeva ka publik ehk valiti ka Rahva Lemmik 2025. Kokku hääletas veebis ligi 2000 inimest, kellest enam kui veerand andsid hääle Škoda Elroqile, mis pälviski tiitli Rock FM Rahva Lemmik 2025 (27,1% häältest). Järgnesid Toyota Land Cruiser (21,9%), CUPRA Tavascan (12,8%), BYD Seal (9,4%) ja viiendana Volvo EX90 (8,7%). Ülejäänud sõidukid said rahvalt väiksema toetuse.

Auhind Kuldne Velg aasta autondusteo eest anti tänavu välja mullusest teisiti. Kuna üks tänavune sündmus raputas Eesti automaastikku sedavõrd tugevalt, otsustasid korraldajad anda auhinna Kuldne Velg 2025 MOMU-le ja Arno Sillatile.

Võitjad kõikides kategooriates peale Rahva lemmiku ja Kuldse Velje selgusid asjatundjatest ja autosõpradest koosnevate žüriide töös. Žüriid olid 8-14-liikmelised ja ühtekokku kuulus viide žüriisse 50 inimest.

Kategooriat Eesti Auto 2025 esitles Shell. Eesti Auto 2025 žüriisse kuulusid (tähestikuliselt): Paula Johanna Adamson (sisulooja), Raiko Ausmees (Masinawärk), Liis Elts (Graham Hill), Kaspar Evardson (Veego), Marko Habicht (Arvutimaailm), Taavi Immato (muusik), Indrek Jakobson (Accelerista), Jürgen Maasing (Autojaam), Allan Muuk (Stop), Viljar Pärnpuu (Shell), Kairi Rondo (Motomelu), Hannes Soomer (võidusõitja), Camilla Themas (Rally Estonia) ja Tarmo Tähepõld (Autogeenius).

Kategooriat Eesti Roheauto 2025 esitles Alexela. Züriisse kuulusid: James Herne (800EV), Jaan Juurikas (EV Universe), Vladimir Niinimäki (Accelerista), Glen Pilvre (ajakirjanik), Risto Pirnpuu (Masinawärk), Martin Rinne (elektriautoentusiast), Siim-Tanel Sammelselg (Veego), Kristjan Suurorg (Alexela), Uku Tampere (Autogeenius) ja Marjen Võsujalg (sisulooja).

Kategooriat Eesti Sportauto 2025 esitles Kauritel Motors. Kategooria žüriisse kuulusid: Cärolain Kariste (võidusõitja), Germo Kiipus (Kauritel Motors), Karl Kirs (Masinawärk), Tõnu Korrol (autoajakirjanik), Sulev Ladva (Autogeenius), Margus Pipar (Autoleht), Veli Rajasaar (Accelerista) ja Karl Salumäe (Äripäev).

Kategooriat Eesti Projektiauto 2025 esitles Veego. Kategooria žüriisse kuulusid: Urmo Aava (Rally Estonia), Kaili Aavik (autoentusiast), Andres Lell (autokollektsionäär), Jakko Maltis (muusikust autoentusiast), Jüri Muttika (ERR), Jarmo Nuutre (Stiff Skunk), Anti Soo (100 autot) ja Cristo Veber (Cars&Coffee).

Kategooriat Autodisain 2025 esitles AQVA Kart. Kategooria žüriisse kuulusid: Kert Aavik (Veego), Margus Kiiver (EOK sporditurundaja), Björn Koop (autodisainer), Leslie Laasner (multidisainer), Rainer Olbri (loovjuht), Holger Ollema (Stalla), Ylle Rajasaar (Accelerista), Erko Rundu (disainer), Tõnis Savi (arhitekt) ja Brit Maria Tael (Masinawärk).

Kategooriat Kuldne Velg esitles T1. Auhind anti välja korraldajapoolse eriotsusega.

Sündmusest tegi otseülekande Karel Piiroja Youtube’i kanal, millel oli gala kestel 10 000 vaatajat. Seeläbi jõudis Eesti Autogala suurema ja senisega võrreldes uue publikuni. Otseülekandest monteeritakse lähiajal kokku ka järelvaadatav saade.

Konkurss Eesti Autogala toimus neljandat korda. Eesti Autogala 2025 suurtoetajad olid Shell Eesti ja Alexela. Sündmuse partnerid olid Rock FM, Stalla, Fortal ja Kauritel Motors.

Fotod Brit Maria Tael

Fotod Erlend Štaub

Lisainfo:

Raiko Ausmees, Eesti Autogala peakorraldaja, tel 5344 7515
Tõnu Korrol, Eesti Autogala pressiesindaja, tel 522 6187

10/25/202511/25/2025

Jungenti kliendid x Ott Tänak Lõuna-Eesti teedel

Kui tihti juhtub, et Ott Tänak on Hyundai i20 Rally1 WRC autoga Eesti teedel sõitmas? Enamasti kord aastas, Rally Estonial. See nädal oli eriline, sest autoralli maailmameister tegi päris mitmel inimesel meele rõõmsaks. Nimelt toimus Shell Määrdeainete piirkonna partneritele, koostöös Hyundai Shell Mobis World Rally Team meeskonnaga elamuspäev, mille käigus oli ka võimalik Lõuna-Eesti kaunitel teedel nautida sõitu Ott Tänaku kõrvalistmel.

Emotsioone täis päev
Miks selliseid päevi korraldatakse? Kait Liinev, Shell määrdeainete ametliku esindaja, Jungent partner: “Unistasime sellisest kliendisündmusest väga pikalt. Seda juba hetkest, mil Ott Tänak Hyundaiga lepingu sõlmis. Ainult Shellil on tänu mootorispordi pikaajalisele toetamisele võime meie selliseid unistusi ellu viia.”

“Olime väga tänulikud, kui Shell, kes on olnud Hyundai partneriks juba 2014. aastast, andis Jungentile võimaluse korraldada Shelli ja Hyundai Motorsport ühine kliendipäev. Teeme oma klientide jaoks mida iganes ning lõime just neile sellise unistuste päeva. Jungenti Baltikumi tiim, koostöös globaalsel tasemel ekspertide ja Masinawärk meeskonnaga aitasid sündmuse korraldusele maksimaalselt kaasa. Kohal olid Baltikumi, Soome, Rootsi, Norra, Tšehhi ja Slovakkia Shelli makrodistribuutorid koos oma võtmeklientidega,” lisas Liinev.

Üllatus Urmo Aavale
Rally Estonia ja Shell Määrdeained on samuti palju aastaid koostööd teinud ja nii tehti üllatus ka Urmo Aavale, kellel oli see esimene kord Rally1 autosse istuda.

Mis olid esimesed emotsioonid, kui said teada võimalusest Ott Tänaku kõrval Rally1 autos kaasa sõita?
“Väike hirm ja ärevus.”

Kirjelda seda kogemust kolme sõnaga.
“Tuleb mõni sõna rohkem – auto tegi, mida Ott ütles.”

Mis jäi kõige eredamalt meelde Tänaku sõidustiilist võrreldes Sinu enda omaga?
“Professionaalsus, isegi selle lühikese sõidu jooksul oli näha, et see on teine planeet. Ja kindlasti kurvide ründamise tase.”

Võõrustajaks imeilus Lõuna-Eesti
Sündmuse võõrustajaks oli Vidrike Puhkekeskus, mille suures saalis söödi kosutav lõuna ning toimus vestlus Ott Tänakuga, mille käigus sai väga mitmele põnevale küsimusele Oti käest vastused.

Milliseid kogemusi või teadmisi oled oma professionaalsest karjäärist igapäevaellu toonud?
“Rallis on kõik päevad nagu koolipäevad, koguaeg õpid midagi uut. See on eriline spordiala, sest näeme palju maailma ja töötame koos paljude inimestega. Tohutu meeskonnasport, taustal on sadu inimesi. Need kogemused on andnud mulle palju: kuidas meeskond toimima panna, kuidas igast inimesest tema parim välja tuua. Olulised oskused nii rallis, äris, kui perekonnas. Tipus olemiseks tuleb koguaeg areneda.”

Kui sa poleks rallisõitja, siis mis tööd sa teeksid või mis ametit peaksid?
“Seda ei saa me ilmselt kunagi teada, sellele küsimusele vastus puudub.”

Milline ralli on käesoleval hooajal olnud kõige suurem väljakutse?
“Terve see aasta on olnud tõeline väljakutse. Mitmed tegurid peavad kokku langema ja ausalt öeldes on 2025. aasta hooaeg olnud keerulisem, kui lootsin, aga selline see ralli juba kord on.”

Kas ralli on endiselt Sinu kirg või pigem tavaline päevatöö?
“Kui see oleks minu jaoks tavaline töö, siis ma täna siin ei oleks. See on midagi, mida pole võimalik ilma kireta teha.”

Kui Sul on valida kiiruskatsele minna ilma piduriteta või ilma Martinita, siis mis oleks Sinu valik?
“Sellisel juhul jääb Martin katse algusesse.”

Kas võime kunagi Ott Tänakut näha mõne teise autospordi disipliiniga tegelemas?
“Keeruline hetkel vastata, aga ära iial ütle iial.”

Kui Ott Tänak satub MasterChefi kööki, kus on kõik toiduained ja söögitegemise vahendid olemas, siis mis roa ta meile täna valmistaks?
“See oleks korralik katastroof, nii et parem ärge sellele õhtusöögile tulge.”

Mis on hooaja lõpu eesmärk?
“Kolm rallit on veel ees. Meie anname endast maksimumi ja keskendume igale rallile maksimaalselt. Kõikidele rallidele minnes on alati üks eesmärk – võita!”

Kokkuvõtteks
“Hetkel on Shell Määrdeained ja Hyundai Shell Mobis World Rally Team meeskonna koostööleping veel kolmeks aastaks. Loodame, et Eesti rallimeeste karjäär WRC’s jätkub ning näeme tipptasemel rallit Eestis veel pikalt. Ise sooviks ka kunagi maailmameistri kõrval kiirust kogeda, sest sel korral eelistasime kliendikogemust iseenda omale. Klient on kuningas!,” lisas Kait Liinev.

12/23/202212/23/2022

Eesti auto 2022 on KIA EV6

15. detsembril, toimus esmakordselt Eesti Autogala, mille käigus visati pilk tagasi möödunud autoaastale ning autasustati ja kiideti silmapaistvamaid ja meeldejäävamaid neljarattalisi, mis selle aasta jooksul Eesti turule saabunud.

T1 keskuses asuvas Vision Venue stuudios toimunud õhtu oli täis meelelahutust, autojutte, intervjuusid ja muusikat. Õhtut juhtisid Raiko Ausmees ning ainsa eestlasena Le Mansil osalenud võidusõitja Martin Rump. Muusikat tegid Tarvo Valm Band ja Räpina Jack.

Tänavu läksid jagamisele tiitlid Eesti auto 2022, Eesti roheauto 2022, Eesti sportauto 2022 ja Rock FM Rahva Lemmik 2022.

Gala põhitiitlile Eesti auto 2022 konkureeris 41 automudelit, mis möödunud aasta jooksul meie tänavatele jõudsid. Tiitli valimisel kujunesid 15 žüriiliikme esialgsete häälte põhjal viis finalisti: Alfa Romeo Tonale, Dacia Jogger, Kia EV6, Mercedes-Benz EQE ja Peugeot 308.

Eelnimetatud masinatega toimus žüriil proovisõidupäev, kus liikmed said veel enne lõpliku otsuse langetamist masinaid külg külje kõrval võrrelda ja testida. Punkte jagati esimesele kohale 12, teisele 10, kolmandale 8 ning neljandale ja viiendale 5. Lõplike häälte liitmisel moodustus edetabel:

150 p – Kia EV6
136 p – Mercedes-Benz EQE
124 p – Dacia Jogger
107 p – Peugeot 308
83 p – Alfa Romeo Tonale

Eesti roheauto 2022 tiitlile konkureerisid oma vingete lahenduste, innovatiivsuse ja loodussõbralikkusega 18 täiselektrilist ja pistikhübriidset masinat. Nende autode seast valis žürii esialgu välja viis finalisti, mis moodustasid lõplike punktide põhjal järgmise edetabeli:

66 p – Renault Megane E-Tech
63 p – Kia EV6
62 p – Tesla Model Y
49 p – Škoda Enyaq Coupe iV
40 p – Nissan Ariya

Eesti sportauto tiitlit jahtisid asfaldit üles kiskuvad võimsaimad ja kiireimad mudelid, mida hinnatati just nimelt sportliku sõidu omaduste, kontrollitavuse ja täpsuse põhjal. Kuna sportautosid jõuab aasta jooksul Eestisse võrdlemisi vähe, kujunes kõikidest nominentidest finalistide edetabel:

84 p – Porsche 718 Cayman GTS 4.0
56 p – Audi RS3
49 p – Porsche Cayenne Turbo GT
45 p – Jaguar F-Pace SVR
41 p – Volkswagen Golf R
40 p – CUPRA Formentor VZ5
35 p – Volkswagen Tiguan R

Rock FMi rahvahääletuse tiitli otsustamisel sai Eesti rahvas avaldada oma arvamust, andes sellest teada Rock FMi rahvahääletusel. Finalistide nimekiri kujunes Eesti auto 2022 žürii esialgsete häälte esikümnest, mille seast said inimesed oma lemmiku valida. 2022. aastal oli hääletajaid kokku veidi üle tuhande. Esikolmiku hääled jagunesid järgnevalt:

18,6% – Alfa Romeo Tonale
17,9% – Mercedes-Benz EQE
15,3% – Kia EV6

Artikkel refereeritud https://auto.geenius.ee/rubriik/uudis/eesti-autogalal-valiti-aasta-parim-auto-ja-jagati-eriauhindu/

12/08/202212/08/2022

Shell leads global lubricants market for 16ᵗʰ year

Shell Lubricants retains its status as the leading global supplier of finished lubricants for a 16^th consecutive year, according to the 20^th edition of Kline & Company’s report Global Lubricants: Market Analysis and Assessment 2021.

The report covers all leading lubricant consuming country markets, market segments, product types and formulations. Shell retains the number one ranking for all three lubricants categories tracked by Kline – consumer automotive, commercial automotive and industrial.

Machteld de Haan, Global Executive Vice President Shell Lubricants, said: “Our continued leadership of the global lubricants and fluids sector reflects our success in growing our base business through a focus on higher value and premium products and differentiating products, whilst continuing to build unique commercial and technical relationships. We are now focused on transforming our business, from being the leading global lubricants supplier to be the leading lubricants and fluid solutions provider of tomorrow.”

Shell was one of the first to launch an E-fluids portfolio in 2019, demonstrating technological readiness and achieving early traction with OEMs. Today, Shell E-fluids improve the reliability, efficiency and performance of electric powertrains. The business is now focusing on new fluids and a broader set of fluid management solutions, extending into thermal management of batteries, data centres, clean power and life sciences.

Shell is also delivering more sustainable solutions, with Lubricants playing a critical role in supporting Shell’s target of becoming a net-zero emissions energy business by 2050, and helping customers reduce their carbon footprint. For example, Shell Lubricants is reducing waste through the development of sustainable packaging and circular solutions, as well as delivering more sustainable solutions through its range of biodegradable products and solutions.

According to the latest report, Shell maintained its leading global market share relative to the year prior, with a slight increase in market share (0.6%) over the next largest IOC supplier, up to 11.6%, resulting in its number one ranking.

Shell’s total volume sold was approximately 4,500-4,700 kilotonnes of finished lubricants, equivalent to approximately 4.9-5.2 billion litres. These global sales were split between the three segments at a similar percentage split as the previous year: 36% industrial, 33% consumer automotive and 31% commercial automotive.

To find out more about Shell’s capabilities and leadership in lubricants, please see the infographic.

shell-named-number-one-global-lubricants-supplier-for-16th-year

Article referred from https://www.shell.com/business-customers/lubricants-for-business/news-and-media-releases/2022/shell-leads-global-lubricants-market-for-16th-year.html

05/30/202205/31/2022

SHELL JA INDYCAR

26.mail, vahetult enne 2022.aasta Indianaapolise 500 miili sõitu teatati ametlikult, et Shell ja INDYCAR (NTT INDYCAR vormelisari on Põhja-Ameerika vaste Euroopa Vormel-1 sarjale) jätkavad oma jätkusuutlikku teekonda koos, kuulutades välja täiendavad energialahendused NTT INDYCAR SERIES ja Indianapolis Motor Speedway (IMS) jaoks.

Organisatsioonid on koos ja eraldi kavandanud mitmesuguseid jätkusuutlikkuse algatusi, mis aitavad vähendada INDYCARi süsiniku jalajälge ja liikuda Põhja-Ameerikas jätkusuutlikuma mootorispordi suunas.

“Meie strateegiliste suhete kaudu INDYCARi ja Penske Corporationiga välja töötatud kütuse- ja määrdeained ning energialahendused võivad lõpuks aidata kiirendada transpordi süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamist paljudes majandussektorites,” ütles Shelli sektorite ja dekarboniseerimise asepresident Carlos Maurer. “Shelli mootorispordi tehnilised liidud üle maailma pakuvad katsepolügooni kütuse- ja määrdeainete tehnoloogiatele ja toodetele nõudlikes teeoludes.”

JÄTKUSUUTLIK MOOTORISPORT

Shelli 100% taastuv võidusõidukütus

Tuginedes 26. mail Indianapolis Motor Speedwayl välja kuulutatud sponsorlepingu uuendamisele ja pikendamisele, saab Shell NTT INDYCAR sarja ametlikuks kütuse-, mootoriõlide ja määrdeainete sponsoriks.

Alates 2023. aastast hakkab Shell tootma uut võidusõidukütust NTT INDYCAR sarja jaoks. See uus toode koosneb teise põlvkonna etanooli segust, mis on saadud suhkruroojäätmetest ja muudest biokütustest, et luua kütus, mis koosneb 100% lähteainest, mis on kohaldatavate regulatiivsete raamistike kohaselt liigitatud taastuvateks.

Shelli väljatöötatud kütus peaks muutma NTT INDYCAR sarja esimeseks Ameerika Ühendriikides asuvaks mootorispordisarjaks, mis kasutab võidusõidul 100% taastuvkütust ja võimaldab vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid vähemalt 60% võrreldes fossiilpõhise bensiiniga.

„See INDYCARi võidusõidukütuse arendus on suurepärane näide sellest, kuidas kütusetehnoloogia on spordi süsinikdioksiidiheite vähendamisel keskse tähtsusega,“ ütles Shell Global Solutionsi president dr Selda Gunsel. “Tänane areng viib meid sellele eesmärgile sammu võrra lähemale.”

Teise põlvkonna etanool hangitakse Raízenist, Brasiilia ühisettevõttest, mille lõid 2011. aastal Shell ja Cosan. Raízen on üks suurimaid suhkruroo etanoolitootjaid maailmas ja esimese teise põlvkonna kaubandusliku etanooli tehase omanik.

Süsinikuneutraalne mootoriõli

Lisaks kütusele tarnib Shell NTT INDYCAR sarjale ka määrdeaineid Pennzoili kaubamärgi all.

Pennzoil Synthetics 0 W õlid on usaldusväärsed kõigi NTT INDYCAR sarjas töötavate mootorite jaoks ja on nüüd süsinikuneutraalsed. NTT INDYCAR sarja ametliku mootoriõlide ja määrdeainete sponsorina töötab Pennzoil mootoritootjatega käsikäes, et arendada ja testida esmaklassilisi mootoriõli koostisi. Pennzoil tunneb uhkust esimese maagaasist valmistatud sünteetilise mootoriõli jõudluse üle, mis aitab Chevrolet ja Honda INDYCARi mootoreid rasketes võistlustingimustes määrida ja kaitsta. Pennzoili kõrgekvaliteediline mootoriõli pakub täielikku mootorikaitset, et tagada tipptasemel jõudlus, mida suuremad autotootjad, võidusõidumeeskonnad ja autohuvilised usaldavad.

04/06/202204/06/2022

Shelli ja Ducati ajalooline partnerlus

Shelli ja Ducati partnerlus on kestnud üle 20 aasta. See algas 1999. aastal Superbike’i maailmameistrivõistlustel ja laienes MotoGP-sse, kui Ducati liitus sarjaga 2003. aastal. Tehniline partnerlus kahe maailmakuulsa kaubamärgi vahel ei ole toonud suurt edu mitte ainult võidusõidurajal, vaid ka rajalt eemal – Ducati valis Shell Advance’i mootorrattaõli iga Ducati maanteeratta jaoks, mis lahkub nende tehasest Bolognas, Itaalias.

Partnerluse algusest peale on Ducati Corse võimsad Desmosedici GP võidusõidurattad kasutanud Shell Advance mootoriõli ja Shell V-Power kütust. Viimastel aastatel on Ducati kasutuses olnud Shelli patenteeritud PurePlusi tehnoloogial maagaasist valmistatud spetsiaalne võidusõidumootori õli. Kuigi see mootoriõli on loodud MotoGP võidusõidurajal toimuvaks kiireks sõiduks, on rajalt saadud kogemus kaasatud nende Shell Advance mootorrattaõlide arendamisse, mida maanteeratturid üle maailma kasutavad.

Shelli määrdeainete turunduse peadirektor Vicky Boiten-Lee ütles pärast Ducatiga uue lepingu sõlmimist: „Shellil on hea meel uuendada seda ajaloolist suhet veel kolmeks aastaks. Selle tehnilise partnerluse uuendamine Ducatiga on hindamatu väärtusega Shell Advance’i ja Shell V-Poweri jätkuva innovatsiooni ja arendamise jaoks, kasutades meie võidusõidurajal saadud teadmisi ja pakkudes seda meie suure jõudlusega ja tõhusate toodete kaudu mootorratturitele üle kogu maailma. See tehing kujutab endast Shelli selget pühendumust Ducatile ning Moto GP ja World Superbike Sarjades edasiliikumisele. Oleme uhked, et saame anda oma panuse Ducati jätkuvasse edusse ja ootame, et saaksime nende kõrval veel palju võidusõiduvõite tähistada.”

„Shelli ja Ducati ajalooline partnerlus on viimase 20 aasta jooksul olnud Ducati edu uuele tasemele viimisel oluline. Shelli võidusõidutooted Shell Advance ja Shell V-Power on olnud olulised meie Ducati mootori jätkuva jõudluse ja tõhususe maksimeerimiseks. Tehniline partnerlus on võtmetähtsusega ka meie klientidele maanteedel kvaliteetsete toodete pakkumisel. Shell Advance ja Shell V-Power võimaldavad mootorratturitel kogu maailmas saada kasu usaldusväärsetest ja põhjalikult testitud õli- ja kütusekoostistest. Meil on hea meel näha, et partnerlus on laienenud, et jätkata üht tugevaimat suhet mootorrattavõistluste ajaloos ning tugevat koostööd meie maanteerataste arendamisel,” ütles Ducati Motor Holdingu tegevjuht Claudio Domenicali.

04/04/202204/06/2022

JAHUTUSVEDELIK VS VESI

Ammu on möödas need ajad, kui jahutusvedelikuna kasutati vett. Kuigi vesi on ka tänapäeval jahutusvedelikuna kasutatav ja igaühele lihtsasti ning odavalt kättesaadav, siis on teatud põhjused, miks on tungivalt soovituslik spetsiaalseid jahutusvedelikke kasutada.

Miks on veest loobutud?

Keemispunkt liiga madal (100 °C)
Hangumistäpp liiga kõrge (0 °C)
Ei kaitse kavitatsiooni eest
Väga korrodeeruv
Vahustuv
Võivad tekkida veepumba tihendi vigastused
Tekivad kuumade pindade sadestised (katlakivi)
Tänapäeva jahutusvedelikele esitavad mootoritootjad kõrgeid nõudeid, millele vesi ei vasta.

Jahutusvedelik peab olema:

Hea soojusmahtuvuse ja –juhtivusega;
Kõrge keemispunktiga, madala aurustuvusega;
Ei tohi tekitada korrosiooni ega kahjustada plast- ja kummidetaile;
Madala külmumispunktiga;
Hea kavitatsioonikindlusega – eriti märghülssidega (wet liners) raskkoormatud diiselmootorites;
Väikese vahustuvusega;
Ei tohi tekitada katlakivi.

Jahutusvedelike valmistamisel kasutatakse erinevaid tehnoloogiaid. Nendeks on traditsiooniline mineraal-, ehk anorgaaniline tehnoloogia (“Tosool”), orgaaniliste hapete tehnoloogia ning kombinatsioonid neist kahest tehnoloogiast.

Anorgaanilise tehnoloogia puhul tekitatakse metalli pinnale ühtne kaitsekiht. See toode ei sobi alumiinium mootoriplokkidele. Lisaks tekib palju sadestisi ja kavitatsioonioht on suur. Vahetusvälp on ainult 1-2 aastat.

Orgaaniliste hapete tehnoloogia puhul moodustub metallile homogeensetest osakestest pidev kiht, mis katab metalli pinna ainult anoodilistes, s.o. kõrge korrosiooniriskiga piirkondades. See tehnoloogia annab parema soojusvahetuse ja parema vastupanu kavitatsioonile. Vahetusvälp on 5 aastat.

Soovitused jahutusvedeliku valikul/vahetamisel:

Soovituslik jahutusvedeliku kontsentraadi/vee suhe on 50: 50 mahust (1:1 osa). Tasub kasutada ainult jahutusvedeliku valmissegusid.
Segu tegemiseks kasutage puhast, mitte liiga karedat vett või destilleeritud vett.
Jahutusvedeliku pH näit peab olema 7-9. Alla 7 on halb terasele ja malmile, üle 9 alumiiniumile.
Mootori remondi korral vahetage välja kogu jahutusvedelik.
Kui jahutusvedelik vajab vahetamist ja ei ole teada, millist tüüpi vedelik varem oli kasutusel, siis on mõistlik kogu jahutussüsteem uue tootega läbi pesta. Ideaalis peaks läbipesuks varuma ühe päeva aga mitte vähem, kui 30 minutit.
Vältige erinevate jahutusvedelike omavahel segamist, sest koostise erinevused võivad põhjustada sadestiste teket ja seeläbi jahutussüsteemi ummistumist. See omakorda põhjustab mootori ülekuumenemise, mis võib kaasa tuua mootori purunemise.
Kui hädaolukorras oli vaja juurde valada teisel tehnoloogial valmistatud jahutusvedelikku, siis soovitatakse alati kogu jahutusvedelik välja vahetada järgmise tehnohoolduse käigus.
Jahutusvedeliku valikul järgige autotootja juhiseid.

[show-team limit='1' ids='3137' layout='grid' style='img-square,text-center,img-above,1-column' display='name,photo,position,email,telephone' img='300,300']

Shell Määrdeained Facebook Sisene e-poodi

02/16/202202/16/2022

Shell toodab nüüd gaasist ka hüdrovedelikke

12/13/2021

Eesti Aasta Auto 2022 – Hyundai IONIQ 5

Tehnikamaailma eestvedamisel korraldatava Eesti aasta auto konkursi esikoht läks Hyundai uuele elektriautole Ioniq 5. Tegu on Hyundai esimese esikohaga Eesti aasta auto konkursi enam kui 20 aasta pikkuses ajaloos.

Sarnaselt aastatagusele konkursile, kui esimese elektriautona võitis esikoha Porsche Taycan, läks ka seekordne esikoht elektri jõul liikuvale autole. Veelgi enam – et II kohale platseerus Škoda Enyaq, saame rääkida koguni elektriautode esimesest kaksikvõidust.

Esmakordselt Eesti aasta auto tiitlini jõudnud Hyundai seni parimaks tulemuseks oli II koht 2012. aasta Eesti aasta auto konkursil. Kokku on läbi Eesti aasta auto konkursi 22 aasta pikkuse ajaloo tiitlivõiduni jõudnud 13 erinevat automarki, kellest edukamad on Škoda 4 ning Opel 3 võiduga. Eesti aasta auto valib autoajakirjanikest koosnev žürii. Esialgses valikus oli enam kui 30 viimase 12 kuu jooksul Eestisse jõudnud uudismudelit, millest žürii liikmed valisid välja TOP 6.

Shell Helix on aasta auto konkursi suurtoetajaks juba teisel järjestikusel aastal ning oli suur rõõm anda ihaldatud tiitel üle just meie pikaajalisele koostööpartnerile.

Eesti aasta auto 2022 kuulutati välja LaitseRallyParki uhiuues Automajas toimunud galal.

Eesti aasta auto 2022

Hyundai Ioniq 5 63
Škoda Enyaq 42
Hyundai i20 39
Opel Mokka 37
Dacia Sandero 33
Mercedes-Benz C-klass 28

Artikkel refereeritud Tehnikamaailma väljaandest.

02/23/202103/01/2021

Shell toob turule süsinikuneutraalsed tooted – innovaatiline, tõhus ja jätkusuutlik lähenemine määrdeainete valdkonnas

23. Veebruar 2021 lansseerib Shell turule Shell Helix Ultra 0W Carbon Neutral (ehk. süsinikneutraalne) – see tähendab, et ka Eesti kliendid saavad nüüd valida oma sõiduautodele süsinikneutraalseid õlisid. Shell Helix Ultra 0W Carbon Neutral on esimene Shell Helix sõiduauto mootoriõli, mis tagab ületamatu mootori jõudluse madalamate heitkoguste ja suurema kütusesäästlikkusega.43% tarbijatest kogu maailmas soovivad, et kaubamärgid muudaksid nende jaoks jätkusuutlike valikute tegemise lihtsamaks^[1], Shell Lubricants on välja töötanud toote Shell Helix Ultra 0W Carbon Neutral, et pakkuda puhtamaid ja energiatõhusamaid lahendusi.

Shell Helix Ultra 0W Carbon Neutral aitab autojuhtidel säästa kuni 2 l kütust iga täispaagi kohta, vähendades nii oma süsinikujalajälge kui ka kulusid, samas on mootori jõudlus endiselt suurepärane, mille poolest Shell Helix Ultra tootevalik tuntud on.

Valitud Scuderia Ferrari poolt Vormel ühes™ ja teiste juhtivate varuosade tootjate poolt, tagab Shell Helix Ultra:

dünaamilise kaitse, mis pikendab mootori eluiga[2]
kuni 3% kütuse kokkuhoiu, mis koos mootori eluea pikendamisega vähendab heitkoguseid[3]
ületamatu turbolaaduri kaitse

Lisaks kütuse ja kulude kokkuhoiule kompenseerib Shell heitkogused, mis tekivad kogu Shell Helix Ultra 0W Carbon Neutral toodete olelustsükli jooksul, sealhulgas tooraine hankimine, tootmine, pakendamine, levitamine, kasutamine ja jäätmekäitlus.

Käesolev teadaanne on tähtis verstapost Shell Lubricants’i aastatepikkuses strateegias klientide muutuvate energiatoodetele seatud nõudmiste täitmisel ning see on kooskõlas Shelli ambitsiooniga vähendada oma toodete süsiniku intensiivsust heitkoguste vältimise, vähendamise ja kompenseerimise abil. Lisaks süsinikneutraalsetele sõiduautode mootoriõlidele on jätkusuutlikus tooteportfellis saadaval määrdeained ka rasketehnikale ja tööstusseadmetele.

Euroopa turul saadavalolevate süsinikuneutraalsete määrdeainete tooteportfell sisaldab järgmiseid tooteid:

Sõiduautode mootoriõlid: Shell Helix Ultra 0W perekond
Rasketehnika diiselmootorite mootoriõlid: Shell Rimula Ultra ja R6 perekond (Shell Rimula Ultra, Ultra E Plus, R6 LME Plus, R6 LME, R6 ME, R6 LM, R6 M, R6 MS)
Ökomärgisega määrdeainete valik: Shell Naturelle
Määrdeained tuulesektoris: Omala S3 Wind, Omala S5 Wind 320, Tellus S4 VX 32, Rhodina BBZ, Gadus S2 OGH 0/00, Gadus S4 OG Multi-Season, Gadus S4 OGXK, Gadus S5 T460 1.5 / V100 2 / V110KP 1 / V460KP 1.5
Määrdeained tootmissektoris: Omala S4 GXV, Omala S4 WE, Morlina S4 B, Tellus S4 VE
Määrdeained energiatööstuses: Shell Diala S5 DB, Shell Mysella S5 N 40, Shell Mysella S5 S 40, Shell Mysella S6 N 40, Shell Mysella S6 SM 40, Shell Mysella S7N Ultra 40.

Shelli jätkusuutlikkuse ambitsioonid hõlmavad palju laiapõhjalisemat kontseptsiooni.

Shelli eesmärk on olla 2050. aastaks või varem null-heitmetega energiaettevõte koos ühiskonna ja meie klientidega.

Antud eesmärki püüab Shell saavutada kolmel viisil:

Esimene eesmärk on saavutada toodete valmistamisel null-heide.
Teiseks püüame vähendada müüdavate toodete süsinikuintensiivsust. See tähendab, et müüakse rohkem vesinikku, rohkem biokütuseid, rohkem taastuvenergiat.
Lõpuks teeme energiat pakkuva ettevõttena koostööd sektoritega, mis kasutavad energiat, näiteks lennundus, raskeveod ja laevandus. Aitame neil leida oma tee null-heitkoguste leidmiseks.

[1] Kliendid ja tarbijad ootavad üha enam, et kaubamärgid tooksid lauale jätkusuutlikke tooteid ja teenuseid, 75% maailmas osutab keskkonnaga seotud probleemidele. Tarbijad soovivad, et kaubamärgid teeksid neile jätkusuutlike valikute tegemise lihtsamaks (43%), projekt Maximus, Shell Insights + Kantar, nov. 2019
[2] Väga hea kaitse mootori koormuse ja kulumise eest äärmuslikel temperatuuridel võrrelduna API SN spetsifikatsiooniga
[3] Põhineb ACEA M111 kütuse kokkuhoiu analüüsi tulemustel võrrelduna valdkonna etalonõliga.

01/18/202101/26/2021

Shell Helix toetab Eesti Aasta Auto 2021 valimist

Eesti Aasta Auto valimine toimub Tehnikamaailma eestvedamisel juba 21. korda ning tänavust Eesti Aasta Auto 2021 valimist toetab Shell Helix. Shell on juhtiv määrdeainete tarnija maailmas juba 14. aastat järjest ning ainus, kes toodab tipptasemel mootoriõli ülipuhtast maagaasist.
Meil on hea meel kaasa lüüa sellises mainekas projektis, mis muuseas rõhutab ka Eesti autoturu rikkalikkust, kuna vaatamata koroonakriisile oli tänavu ühtekokku valida ligi 30 uudismudeli seast, millest eelhääletuse tulemusena valiti välja kuus finalisti. Traditsiooniliselt tehakse esmane valik viimase 12 kuu jooksul Eestisse jõudnud uudismudelite vahel.

Eesti Aasta Auto 2021 finalistid:

– Honda e
– Land Rover Defender
– Peugeot 208
– Porsche Taycan
– Škoda Octavia
– Toyota Yaris

Eesti Aasta Auto 2021 võitja on Porsche Taycan!

Vaata SIIT Eesti Aasta Auto 2021 Gala videot.

#Masinawärk #ShellHelix #Tehnikamaailm # EestiAastaAuto

12/08/202012/08/2020

SHELL OMAB GLOBAALSEL MÄÄRDEAINETE TURUL JUBA 14.AASTAT JÄRJEST LIIDRIPOSITSIOONI

Shell juhib globaalselt kõigis kolmes põhikategoorias – tarbija-, äri- ja tööstuskategoorias.

Shell on 14. aastat järjest juhtiv globaalne määrdeainete tarnija, selgub Kline & Company Global Lubricants 18. väljaandes avaldatud aruandest: Turuanalüüs ja hindamine 2020. aastal. Kasutades võrdlusaastaks 2019. aastat, hõlmab aruanne kõiki juhtivaid määrdeaineid tarbivate riikide turge, turusegmente, tooteliike ja -koostisi. Shell säilitab ülemaailmse juhtpositsiooni Kline’i kolmes määrdeainete kategoorias – sõiduautod, veoautod ja tööstuseadmed.

“Neliteist aastat järjest maailma juhtiva määrdeainete tarnijana näitab Shelli vankumatut pühendumust klientidele ja meie suurepärase tooteportfelli tugevust,” ütles Shelli globaalse kaubanduse asepresident Carlos Maurer. “Ja me ei juhi ainult ühte sektorit. Oleme juhtpositsioonil maailmas kolmes kategoorias, mida Kline jälgib – sõduautod, veoautod ja tööstusseadmed. Määrdeained on Shelli jaoks kasvuprioriteet, mistõttu muutume koos enda klientide vajadustega. Vastuseks Covid-19 väljakutsetele tarnisime määrdeainete turule veelgi rohkem esmaklassilisi tooteid, millel oli ülitähtis roll maailma liikumises hoidmisel ja masinate tõhusa toimimise tagamisel. Edaspidi soovivad meie kliendid rohkem tooteid, mis tagaksid parema jõudluse madalamate heitmekogustega, kasutades vähem loodusvarasid ja tekitades vähem jäätmeid. Shell Lubricants laiendab enda tooteportfelli selle nõudluse rahuldamiseks.”

Aruande kohaselt säilitas Shell oma juhtiva ülemaailmse turuosa 2019. aastal võrreldes eelneva aastaga, kusjuures turuosa tõusis veidi järgmise suurima määrdeainete tarnijaga võrreldes. Shelli müüdud kogumaht oli umbes 4500 kilotonni valmis määrdeaineid, mis vastab ligikaudu 5 miljardile liitrile. Need ülemaailmsed müügimahud jagunesid peaaegu ühtlaselt kolme segmendi vahel ja protsentuaalselt sarnaselt eelmise aastaga: sõiduautod (34%), tööstusseadmed (36%) ja veoautod (30%).

Shell on ajalooliselt olnud määrdeainete valdkonnas innovatsiooni ja uuenduste eestvedaja, seejuures turustas ka esimesena maagaasist valmistatud ülipuhtaid määrdeaineid. Kui klientide vajadused arenevad, jätkab Shell uuendusi ja on tänaseks laiendanud oma e-vedelike portfelli, nii et see toetab nüüd kõigi sõiduautode ja tarbesõidukite akuelektrilisi (BEV) ja kütuseelemendiga elektrilisi jõuallikaid (FCEV). Lisaks on Shell sõlminud ka Kreisel Electricuga strateegilise liidu, et pakkuda kombineeritud akutehnoloogiasüsteemi, mis tagab tööstusharus juhtiva akutõhususe ja kiirlaadimise ning ülima ohutuse ja stabiilsuse.

London, 26. november 2020.

10/06/202010/07/2020

Trumpauto tarkvara – efektiivne lahendus Shell Helix autoteenindustele

Trumpauto OÜ sõlmis Jungent Estonia OÜ-ga koostöölepingu, mis võimaldab Shell Helix autoteenindustel kasutada Trumpauto tarkvara.

Trumpauto OÜ sõlmis koostöölepingu Jungent Estonia OÜ-ga.

29. septembril sõlmisid omavahel koostöölepingu Eesti kõige innovatiivsemat ja eelistatumat remonditöökodade haldustarkvara pakkuv Trumpauto OÜ ning Jungent Estonia OÜ – Shelli õlide ja määrdeainete turustaja Baltikumis.

Trumpauto OÜ pakub pilvepõhist tarkvara remonditöökodadele ning teenindab üle 70 kliendi Eestis, Lätis, Leedus ja Tadžikistanis. Ettevõte võimaldab töökodadel juhtida kogu tööprotsessi ühes tarkvaras – planeerimine, finantsid, ladu, arveldus, broneerimine ja palju muud. Tööd lihtsustab ka tarkvara integreeritavus näiteks raamatupidamistarkvaradega (Merit) või riiklike süsteemidega (äriregister, ARK). Samuti on Trumpauto loonud portaali autoomanikele, mille kaudu saavad tarbijad teha päringuid töökodadele hinnapakkumiste saamiseks ja aegade broneerimiseks.

“Sõlmisime laiapõhjalise koostööleppe Jungent Estoniaga selleks, et olla eelistatud tarkvara Shell Branded Workshops töökodadele kogu Baltikumis”, sõnas Trumpauto OÜ juhtiv partner Rando Pärna. Müügi- ja turundusfirma Jungent on Shell ametlik maaletooja Baltikumis juba alates 2007. aastast ning täpselt sama kaua on olnud Shell ka nr 1 määrdeainete bränd maailmas. Praegu arendab ettevõte Baltikumi turul Shell Helix autoteeninduste võrgustikku, mis tõstab autoteeninduse kasumlikkust, nähtavust ja suurendab klientide lojaalsust läbi kõrgete standardite ja kvaliteetse autohoolduse kogemuse. “Trumpauto tarkvara aitab meil pakkuda autoteenindustele lisaväärtust, mis muudab nende igapäevased tööprotsessid lihtsamaks ja efektiivsemaks ning ühtlasi aitab parandada ka klienditeeninduse kvaliteeti”, lausus Shell Eesti turundusjuht Camilla Themas.

Ettevõtete koostöö tähendab eelkõige seda, et Trumpauto pakub Shell Helix autoteenindustele spetsiaalselt nende jaoks kohandatud tarkvara ning Jungent kannab jõudsalt enda kliendibaasini sõnumit Trumpauto tarkvara eelistest ja võimalustest. Ühise koostöö tulemusena soovivad ettevõtted edendada innovatsiooni nii Eesti, Läti kui Leedu autoremonditöökodades.

Kui soovid Trumpauto tarkvara kohta rohkem informatsiooni, võta julgelt ühendust meie müügimeeskonnaga!

09/15/202009/17/2020

Millal on õige aeg vahetada mootoriõli ja milline on minu autole õige mootoriõli?

Kui kasutusel on Eestist autoesindusest ostetud uus, garantii all olev sõiduk, siis autoomanikul palju muret ei ole. Üldjuhul paljudel uuematel autodel kuvab auto enda pardaarvuti armatuurlauale teavituse lähenevast hooldus/õlivahetusvälba lõpust ning tihtipeale saadab ka autoesindus teavituse, kui õlivahetuse aeg hakkab kätte jõudma. Siis ei ole muud, kui leppida esinduses autole hooldusaeg kokku ja spetsialistid teevad, mis vaja.

Täpsemaid teadmisi läheb aga vaja siis, kui auto pardaarvuti hooldusvälpa ei kalkuleeri, sõiduki garantiiaeg on möödas ja esinduse teenuseid ei kasutata või süttib armatuurlaual märgutuli, mis hoiatab madala mootoriõli taseme eest. Sellistel puhkudel peab teadma millist õli teie auto vajab ja kui palju seda vaja läheb.

Milline on minu autole see õige mootoriõli?

Nüüd on abiks auto kasutusjuhend, kus on kirjas mootoriõli SAE viskoossusklass, autotootja kvaliteedinõuded mootoriõlile (kas ACEA, API või ILSAC nõuded või ka autotootja oma spetsifikatsioon), samuti vajalik õli kogus ning mootoriõli vahetusvälp kilomeetrites. Sobiliku õli valikul on tänapäeval väga tähtis jälgida autotootja kvaliteedinõudeid. Ainult viskoossusnäitajatest ei piisa, a´la SAE 5W-30, sest SAE viskoossusklass ei räägi midagi õli kvaliteedinäitajatest. Põhjus on selles, et tänapäeva autode mootorid on väga keeruka ehitusega ja varustatud mootoriõli ning kütuse koostise suhtes ülitundlike heitgaaside järeltöötlussüsteemidega. Valides mootoriõli pelgalt SAE viskoossusnäitajate põhjal, võib väga kergelt juhtuda, et teie auto katalüsaator läheb katki või kübemefilter ummistub. Nende sõlmede välja vahetamine on aga küllaltki kulukas. Sellise musta stsenaariumi vältimiseks tuleb täpselt jälgida, et mootoriõli vastaks kõikidele nõuetele, mis sõiduauto kasutusjuhendis kirjas on.

Mootoriõli vahetusvälpadest rääkides on vaja kaks mõistet lahti seletada. Sõiduautode kasutusjuhendites on kirjas läbisõit (mootoriõli vahetusvälp) normaalsetes tingimustes ja rasketes tingimustes. Sageli on see sõltumata auto margist vastavalt kas 30 000 km või 15 000 kilomeetrit. Kui ei sõideta igapäevaselt korraga peatusteta rohkem, kui 20 kilomeetrit, siis on tegu raskete tingimustega. See tähendab eelkõige linnasõitu ja sagedasi peatumisi liiklusummikutes ning valgusfoori taga. Lisaks on oluline silmas pidada, et kui autol on toimiv start-stopp süsteem, siis töötab auto mootor eriti rasketes tingimustes. Iga peatuse korral suretatakse mootor välja, mistõttu mootor ja sealhulgas ka mootoriõli ei soojene normaalse töötemperatuurini. Selle tulemuseks on rohkem kahjulikke heitmeid nii keskkonnale, kui ka mootoriõlile, mis kiirendavad mootoriõli omaduste halvenemist. Raskete tingimuste alla kuulub ka koormatud järelhaagise vedamine ning sagedane sõit tolmustel teedel.

Õlivahetusvälp biokütuse ja biolisandiga kütuse puhul

Eriliselt tähelepanelik peab olema, kui kasutusel on kas biokütus või biolisandiga kütus. Siis võib õlivahetusvälp väheneda normaalsega (30 000 km) võrreldes isegi rohkem, kui 2-3 korda. Selle põhjuseks on biokütuste põlemisel tekkivad happelisemad heitgaasid, mis halvendavad mootoriõli omadusi 2 kuni 3 korda kiiremini!
Paljudel võib siinkohal tekkida küsimus, et kas siis autoesindused eksitavad, kui lubavad sõiduautodele õlivahetusvälba pikkuseks kuni 30 000 kilomeetrit? Vastus on ei. Seda tingimusel, kui te sõidate regulaarselt maanteel vähemalt 20 kilomeetrit ilma peatusteta ja ei kasuta biokütust ega biolisandiga kütust.

Kokkuvõtvalt tuleks järgida õlivahetusvälba puhul järgmisi reegleid:

1. Kui sõidetakse põhiliselt ilma linnatsüklita (start-stopp) korraga vähemalt 20 kilomeetrit, siis võib õlivahetusvälp olla kasutusjuhendis näidatud maksimaalne kilometraaž;

2. Kui sõidetakse pidevalt lühikesi otsi linnatsüklis (start-stopp), sinna alla kuulub ka “külavahel” mõne kilomeetri kaugusele tuttavate juurde sõit või kodu lähedale laste kooli-lasteaeda viimine, siis on tegu raskete tingimustega ja õlivahetusvälp on kaks korda lühem.

3. Kasutades biokütust või biolisandiga kütust, on mõistlik õlivahetus teha 30 000 kilomeetri asemel 10 000 kilomeetri tagant.

4. Juhul, kui aastane läbisõit on väiksem, kui 15 000 km, siis on mõistlik vahetada mootoriõli vähemalt kord aastas.

Author: Kristi Plank